تا به حال بارها در مطالبي كه در صفحات تيونينگ براي علاقه مندان به رشته تحرير در آمده است، ازقطعه ای به نام "ديفيوزر " نام برده ايم؛ اما ديفيوزر چيست و دقيقا به چه كار می آيد؟
وقتي یک خودرو با سرعت در حال حركت بر روي جاده است، هوا از سه جهت در اطراف آن به حركت در مي آيد: روي خودرو، زير خودرو و جوانب خودرو. امروزه خودروها از ضريب آیرودينامیک خوبي برخوردارند؛بدين معنا که به انحنا دادن گوشه هاي بدنه در سه جانب خودرو در هنگام طراحي، اجازه می دهند خودرو كمترين برخورد را با هوا داشته باشد و بتواند شتاب و سرعت خوبي بگيرد كه البته اين انحناها در ميزان مصرف سوخت و کاهش آلايندگي نيز موثرند. ديفيوزر در قسمت عقب زير سپر نصب می شود؛ در اين جا جريان هوايي که با سرعت از زير خودرو عبور مي كند به ويژه در سرعت هاي بالا، نيرويي ايجاد مي كند كه انتهاي خودرو را به سمت بالا مي فشارد. اين مقدار نيرو در سر پيچ ها به ويژه در مسابقات كه خودرو به سرعت هاي بالاي 200 کیلومتر دست مي يابد، سبب منحرف شدن خودرو و خارج شدن كنترل آن از دست راننده می شود. بنابر اين با نصب ديفيوزر، سعي می شود اين هواي جريان يافته در زير خودرو به نحوي به بيرون هدايت شود که فشار به خودرو کاهش يابد. در واقع ديفيوزر به جريان يافتن هوا در زير خودرو شتاب بيشتري می بخشد و بدين ترتيب فرمان پذيري خودرو نيز بهبود می يابد. البته نصب یک بال آیرودينامیک در بالاي قسمت انتهايي خودرو می تواند به كمك ديفيوزر بيايد و در مجموع اين دو قطعه، نيروي روبه پايين ( Downforce )ايجاد می كنند كه از آن به نام نيروي چسبانش خودرو به زمين ياد می شود.هوايی که توسط بال به زير فرستاده می شود به مكش هواي خارج شده از لبه ديفيوزر كمك می كند. قرار دادن اگزوزها داخل ديفيوزر به عملكرد بهتر ديفيوزر كمك می كند براي همين اغلب تيونرها اگزوزها را از ميانه يا طرفين ديفيوزر خارج می كنند تا لوله های اگزوز مزاحم جريان هواي خروجي از زير ماشين نشوند. همچنين هواي خروجي از اگزوزها به شتاب گرفتن جريان هواي خروجي از زير ماشين كمك می كند.
ديفيوزر در قسمت جلو هم استفاده می شود. در خودروهاي مسابقه (مي توانيد دربين خودروهايي که در مسابقات 42ساعته لمان شركت می كنند ببينيد) اين قطعه از همان بدو ورود هوا فشار آن را می كاهد. برخي از ديفيوزرهاي جلو، هوا را به سمت چرخ های جلو هدايت می كنند. لیکن اغلب تيونرها براي اين منظور از اسپويلر ليپ استفاده می كنند که در مورد کاركرد و انواع آن نيز خواهيم نوشت.
نوعي از ديفيوزرها دوطبقه ( double-decker) يا چندطبقه(Multi-deck)هستند؛ به اين معنا كه بعضا دو يا چند طبقه دارند. براي نخستين بار سال 2009 تيم های براو نجي پي، ويليامز و تويوتا در مسابقات فرمول یک از اين ديفيوزر استفاده کردند.
در پايان لازم به ذكر است که ديفيوزرها از مواد اوليه مختلفي ساخته می شوند که مهم ترین و گران ترین نوع آن، الياف كربن است. الياف كربن چندين برابر فولاد مقاومت دارد و ضمنا چند برابر سبكتر از فولاد و حتي مواد پلاستیکي است، اما با اين حال ديفيوزرهاي پليمري و کامپوزيتي نيز در خودروها به کار گرفته می شوند.
